Výběr anotací i celých článků, které vydala světová média na základě osobních rozhovorů s top manažery značky při příležitosti odhalení nové S90 v Goteborgu. Ne náhodou se velká část věnuje strategii hnacích agregátů.

Polestar, hybridy a úžasné novinky: vše, co jsem zjistil o dalším směřování značky Volvo (Jalopnik)

Automobilka Volvo se nyní nachází někde uprostřed své cesty za velkou proměnou, díky čemuž jsem měl při své cestě do Göteborgu o čem přemýšlet. Chtěl jsem například vědět,  kde se vzala inspirace pro model S90 2016, jakou rychlost nabídne Polestar, co si ve Volvu myslí o Němcích a co by vzkázali těm, kteří u hnacích agregátů Drive-E postrádají pár válců. A také mě zajímalo, co se bude dít se sexy koncepčním vozem Concept Estate.

Mým vroucným přáním bylo, aby S90 vypadala opravdu skvěle. Ačkoliv jsem řídil XC90, kterou jsem shledal jako jedno z nejlepších sedmimístných SUV, které by si člověk mohl přát, velká SUV nejsou zrovna můj šálek kávy a na tom se těžko něco změní. Mě zajímají tradičnější křivky sedanů a vozů kombi jako bude připravovaná V90. V tomto ohledu mě model S90 naštěstí vůbec nezklamal. Dokonce ani zezadu.

Protože jsme po zveřejnění našeho příspěvku během chvíle dostali stovky připomínek, měl jsem při následném rozhovoru s hlavou designu, Thomasem Ingenlathem, zcela jasno, co Vás nejvíc zajímá.

Design

Automobilka Volvo si byla dobře vědoma, že její předchozí vozy nepředstavují pro německé luxusní značky skutečnou konkurenci. Ačkoliv se v Americe prodala spousta vozů S80, museli čelit určité skepsi vůči svým sedanům.

Při navrhování S90 bylo cílem vytvořit svěží a stylové auto, které by se nesnažilo působit agresivněji než jeho konkurenti a u kterého by bylo díky modulární platformě SPA možné dokonale vyladit proporce tak, aby neskončilo jako Mondeo, jak s úsměvem podotkl T. Ingenlath.

Mimo to také mluví o novém vyladění nazvaném Final Cut, přičemž říká, že chtěli vytvořit výrazný design, který by stál v opozici proti zástupu německých kopií. Uvědomte si, že s něčím takovým přišel člověk, který strávil jednadvacet let své kariéry ve skupině Volkswagen, kde si prošel vším od Audi přes Škodovku až k VW. Vypadá to, jakoby mu spadly okovy.

Volvo nepotřebuje uspokojit všechny chutě. Jejich cílem je získat pouhé procento trhu a do roku 2020 rozšířit svůj odbyt ze stávajících téměř 500 000 jednotek na 800 000 prodaných vozů. Od modelu S90, který se s ohledem na cenové rozmezí nachází nad současnou S80 a pod novou XC90, se očekává, že v roce 2017 zaujme 20 000 amerických zákazníků.

Menší a technologicky vyspělejší motory

Stejný argument platí pro jejich čtyř- či méně- válcové hnací agregáty. Peter Mertens, vedoucí oddělení výzkumu a vývoje, řekl, že ačkoliv plně respektuje všechny, kteří stále prahnou po šesti-, osmi- či desetiválcových luxusních autech, menší agregáty Volvo s turbopřeplňováním jsou chytřejší a lepší, protože nenabízejí jen vyšší efektivitu, ale díky platformě SPA a své kompaktní formě jsou také připraveny na elektrifikované provedení Twin Engine při nejlepším možném rozložení zatížení plynoucím z uložení akumulátorů ve střední části podvozku.

Dvoulitrový motor aktuální T6 nabízí sílu 316 koní, ale Peter Merterns tvrdí, že i bez hnací síly akumulátoru zde nejsou limity. Jejich motor s "trojitým přeplňováním" se minulý rok dostal na hodnotu 450 a neustále se pracuje na dalších inovacích,  které by eliminovaly prodlevu naftových agregátů a umožnily nástup tříválcových jednotek.

Protože bude 1,5 litrový tříválec využívat i elektrickou hnací sílu, Volvo nevidí žádný problém v tom, aby tento drobný motor poháněl tak velký vůz jako je S90. Automobilka očekává, že v roce 2020 budou hybridy díky svému ekologickému charakteru a spolehlivému chodu tvořit 10% celkového prodeje automobilky. Volvo vzkazuje, že pokud potřebujete důkaz, zamyslete se nad tím, zda by riskovali svou pověst vývojem přetěžovaného motoru s tendencí k selhání. V tomto století rozhodně ne.

Rychlé verze, po kterých toužíme

Pokud jde Polestar, ty nejmodřejší vozy Volvo se promění v hybridy až za dlouho.

Ačkoliv Vám hybridní motorizace S90 T8 dopřeje kombinovaný výkon 407 koní, aktuální agregát není vyladěn pro extrémně sportovní jízdu. Nicméně, co není, může být a může se to stát velice rychle po tom, co se k tomu tým Polestar dostane.

Na druhou stranu se budou v Číně vyrábět také S90 s prodlouženým rozvorem náprav, které budou vyváženy do Ameriky, kde najdou odbytiště u místních velmi vysokých lidí. Kromě nápadné délky budou tyto vozy speciální také v interiéru. Člověk, který stojí za tímto nápadem, se jmenuje Robin Page. Ten pracoval pro značku Bentley a ve svém volném čase řídil Jaguára typ E z roku 1967. Takových v Göteborgu moc není.

Hlavní trik spočívá v odstranění většiny plastových věcí z kabiny. Nenajdete tu ani iluzi v podobě chromovaného dekorativního lemování. Namísto toho jste obklopeni kůží, skutečným dřevěným obložením a precizně zpracovaným kovem a sklem. Žádným překvapením pak nejsou sedadla, která pečují o Vaše záda natolik, že v nich budete trávit svůj čas s nadšením.

A teď to zásadní. Konec konců, všechny tyto funkce jsou jen nutnostmi, kterými musí být vybaven vůz, kterých chce zaujmout příznivce značky Audi.

Koktejl bezpečnosti

Argumentem číslo jedna pro zakoupení vozu Volvo zůstává stále bezpečnost a z toho důvodu přichází Volvo S90 již ve standardu vybaveno semi-autonomním řízením, které za Vás bude korigovat pohyb vozu až do rychlosti 130 km/h. Stačí, abyste měli každých 30 vteřin ruce stále na volantu. Automobilka Volvo nechce vzbuzovat dojem, že tento systém autonomního řízení funguje jako autopilot, ale zdůrazňuje, že se jedná o velký krok tímto směrem a současně také o funkci, která řidičům zpříjemní jejich každodenní dojíždění.

Dalším standardem je systém City Safety s detekcí vysoké zvěře, takže není pochyb o tom, že až v roce 2019 dorazí na scénu plně elektrický vůz postavený na platformě SPA, bude se jednat o auto, které bude mít ke komplexnímu autonomnímu řešení velmi blízko. Rok 2020 pak představuje mezník, který si automobilka Volvo vytyčila jako počáteční bod pro výrobu automobilů, ve kterých nebude nikdo usmrcen ani vážně zraněn.

A co ty úžasné novinky, na které se všichni těšíme?

Koncem roku 2013 přišla značka Volvo se třemi koncepčními vozy, jejichž smyslem bylo nastínit nám, jakým směrem se bude ubírat deset vozů, které nám budou představeny v období do roku 2019. Stylové kupé, crossover, který Vás dostane všude a úžasný hnědý zázrak, na který nemůžeme přestat myslet.

Lidé z Volva mě ujistili, že auta milují, a proto by pracovali na něčem jako je Concept Estate s nadšením. Jediný problém je v tom, že se v současné době budují dvě továrny na dvou kontinentech, aby pro Vás vyrobili nové kombi představené v Ženevě, dokončují se nové Cross Country varianty, pracuje se na kompaktním cenově dostupném voze, vyvíjí se autonomní řízení, velmi výkonné motory a hybridní systémy a během tří let se chystá uvedení plně elektrického vozu. Plus další věci, o kterých zatím nemám zdání.

Stále mají co dělat.

Odkaz na původní článek http://jalopnik.com/polestars-hybrids-and-shooting-brakes-everything-i-le-1746290351

Volvo S90 odhalilo vyspělou technologii automatického řízení (Huffington Post)

Tento odvážně vyhlížející vůz je nové Volvo S90. Jedná se o novou vlajkovou loď švédské automobilky, která dostala do vínku pokročilé technologie, díky nimž je jedním z nejchytřejších a nejbezpečnějších vozů, jaký můžete řídit. Přečtěte si více

Chytrá technologie PowerPulse od Volva má ambice navždy skoncovat s prodlevou u turbomotorů (Jalopnik)

V automobilovém světě dokáže jen máloco člověka vytočit tak jako prodleva turbodmychadel. Chceme výkon a chceme ho hned! S tím Volvo souhlasí a tak novou limuzínu S90 s naftovým agregátem vybavilo kompresorem, tlakovou lahví a ventilem, díky nimž se vzpínající se koně dostanou ven tak rychle, jak je to jen možné. Přečtěte si více

Volvo S90 se chystá otřást segmentem velkých luxusních limuzín (Automotive News)

Značka Volvo, která proslula spíše svými vozy SUV a kombi, míří se svou novou S90 do segmentu velkých luxusních limuzín. Volvo S90 zde bude čelit konkurenci v podobě BMW řady 5 nebo Mercedes-Benz třídy E. Přečtěte si více

Volvo: hodný, zlý a hranatý (The Telegraph)

S novým modelem, který nahrazuje starou S80, vydává automobilka Volvo jasné prohlášení, že by ráda konkurovala modelům jako jsou BMW řady 5 a Audi A6. Jaký jiný vůz by mohl lépe navázat na minulost značky Volvo plnou vzletů i pádů? Přečtěte si více

Volvo představuje novou limuzínu S90 (The Wall Street Journal)

Automobilka Volvo přestavila novou limuzínu, přičemž sází na to, že kombinace nízké spotřeby paliva a decentního skandinávského designu bude vážně konkurovat německým rivalům a uspíší návrat značky na americký trh.

Přestože jsme Vám mohli zprostředkovat první pohled na náhradu modelu S80, Volvo bylo na podrobné informace trochu skoupější, než bychom si přáli. Abych toho zjistil co nejvíce, strávil jsem odpoledne a večer na chatu s prezidentem automobilky Volvo pro USA, Lexem Kerssemakersem, senior viceprezidentem pro výzkum a vývoj, Peterem Mertensem, a senior viceprezidentem pro design, Thomasem Ingenlathem, se kterými jsem se bavil o modelu S90 a budoucích plánech automobilky Volvo.

Zásadní otázka, kterou jsme měli na Volvo po představení vozu, se týkala  hnacích agregátů pro model S90: konkrétně jaký výkon budou jednotlivé varianty nabízet a zda bude či nebude pro tyto motorizace k dispozici pohon všech kol. Ukázalo se, že naše původní odhady byly docela přesné – základní verze S90 T5 s dvoulitrovým řadovým čtyřválcem a s přeplňováním turbodmychadlem bude mít dle slov pana Kerssemakerse "kolem 250 koní", takže se jedná o turbo čtyřválec, který v současnosti prokazuje dobrou službu v menším Volvu S60 T5 Drive-E. Motorizace S90 T6 a S90 T8 se nebudou lišit od stejných agregátů v  modelu XC90, což znamená, že mohou zákazníci, kteří si zakoupí vůz s motorem T6, očekávat dvoulitrový řadový čtyřválec s přeplňováním kompresorem a turbodmychadlem, který disponuje silou 316 koní a max. točivým momentem 400 Nm. Hybridní varianta T8 oproti tomu nabízí sílu 400 koní, max. točivý moment 640 Nm a dojezd v čistě elektrickém režimu zhruba 50 kilometrů. Všechny motorizace modelu S90 budou k dispozici s pohonem předních a všech kol. Výjimku tvoří jen S90 T8, která je dostupná pouze s pohonem všech kol. Všechny varianty budou vybaveny osmistupňovou automatickou převodovkou.

Standardní výbavou Volva S90 bude zdokonalený Asistent pro jízdu v kolonách, takzvané semi-autonomní řízení.Na rozdíl od starší verze Asistenta pro jízdu v kolonách, kterou lze v současnosti najít v XC90, funguje nový systém nejen do rychlosti 50 km/h, ale dokonce i při jízdě rychlostí až 130 km/h, přičemž již není nutné, aby systém sledoval vůz před sebou. Nyní systému stačí jen informace o vodorovném silničním značení. Zákazníci, kteří si koupili Volvo XC90, nemusí litovat, protože budou mít později možnost software ve svém voze nechat aktualizovat na verzi se semi-autonomním řízením.

V blízké budoucnosti můžeme také očekávat limuzínu S90 s prodlouženým rozvorem náprav, která bude určena pro americký a čínský trh, kde se očekává největší odbyt tohoto vozu. S90L, jak se pravděpodobně bude model jmenovat, se nejspíš stane největším dostupným Volvem. Automobilka momentálně neplánuje postavit ve třídě S tomuto modelu rivala. Očekává se, že co do kvality bude modelu S90 největším konkurentem Audi A6.

Přestože bude v budoucnosti značky Volvo hrát zásadní roli výkon (konec konců, Peter Mertens mi řekl "Nekupovali jsme Polestar bez důvodu."), je jen malá šance, že se dočkáme také verze S90 Polestar. Lex Kerssemakers sice řekl, že tuto možnost nemůže vyloučit, ale že nicméně necítí nutnost, aby S90 určená pro USA prošla optimalizací výkonu Polestar. Připravovaná varianta S90 R-design bude pravděpodobně tou nejsportovnější verzí, jaké se nová limuzína od Volva dočká.

Ačkoliv může být trochu zklamáním slyšet, že Volvo S90 Polestar nejspíš nikdy neuvidíme, je zde jiná vzrušující novinka: kombi. Představení Volva V90 nás čeká již v březnu, pravděpodobně na Mezinárodním autosalonu v New Yorku. "Ve Spojených státech amerických máme s našimi vozy kombi úžasnou tradici," prohlásil Lex Kerssemakers. "Američané začali opět zjišťovat, jak praktické vozy kombi jsou."

Model V90 bude k dispozici také ve zvýšené variantě zvané V90 Cross Country. Uvedeno bude před koncem roku 2016.

Nicméně, plány automobilky Volvo pro blízkou budoucnost zahrnují více než jen završení série "90" modely V90 a V90 Cross Country. Příští rok plánuje automobilka Volvo osvěžit modelovou řadu "60" zbrusu novými modely S60, V60 a XC60. Série "60" bude představovat nejmenší rodinu vozidel postavených na modulární platformě SPA, která bude poháněna již známými dvoulitrovými čtyřválci Volvo a také novými 1,6-litrovými tříválcovými motory s turbopřeplňováním, mezi které bude patřit i plug-in hybridní varianta. Nový řadový tříválec s turbopřeplňováním si najde svou cestu také pod kapotu Volva S90, i když je pravdou, že do USA se tato motorizace asi nedostane.

Ačkoliv bude nová generace Volva S60 vybavena novým tříválcovým motorem, nebude prvním Volvem, které bude tímto agregátem poháněno. Tu čest budou mít menší modely vycházející z nové kompaktní modulární platformy CMA, například příští generace Volva V40. Mimo to se také určitě dočkáme většího počtů vozů Volvo Polestar. Peter Mertens řekl, že v současné době společnost pracuje na dvoulitrovém motoru s trojitým přeplňováním, který bude využívat elektrický kompresor a dvě turbodmychadla, přičemž bude dosahovat výkonu kolem 450 koní. Jisté je, že variantu tohoto motoru najdeme u Polestar verze příští generace Volva S60.

Na druhé straně nabídky jsou elektrické vozy Volvo. Protože je stávající platforma SPA připravena na elektrifikaci, automobilka Volvo plánuje uvedení plně elektrického vozu na rok 2019. Ve společnosti Volvo stále ještě běží diskuze, zda tento eletromobil bude či nebude novým modelem nebo zda se stane variantou některého ze stávajících vozů, ale Lex Kerssemakers věří, že se vše za čas vyjasní. Peter Mertens každopádně uvedl, že elektrický vůz Volvo pro rok 2019 ponese jasné znaky Volvo a nestane se nějakou kopií.

Pokud jde o třetího hráče z trojice hnacích jednotek, kterým je naftový motor, můžete poděkovat automobilce Volkswagen, že zničila jakékoliv šance, aby Volvo vyváželo z Evropy do USA diesely. Jestliže byla tato možnost před kontroverzní aférou společnosti VW již tak malá, emisní skandál značky VW tuto šanci totálně zabil. Namísto toho se Volvo chystá zdvojnásobit počet svých plug-in hybridů ve snaze, aby v roce 2020 plug-in hybridní vozy zaujímaly 10% celkového prodeje společnosti.