Testy a recenze - Peugeot 3008

Test: Peugeot 3008 2.0 HDi aut Premium Pack. K šestistupňové převodovce dostal tento crossover i automatickou převodovku a nutno dodat, že to je dobře.

Zhruba před půl rokem jsme testovali podobný model s klasickým manuálním řazením a byli jsme velmi spokojeni. Tentokrát jsme sáhli po novince v tomto modelu, kterou je automatická šestistupňová převodovka.

Krátce jen připomeňme, že interiér tohoto trochu boubelatého francouze je jak po ergonomické, tak i po kvalitativní stránce velmi zdařilý. Po usednutí do pohodlných sedadel nás okamžitě upoutá řešení středového panelu s množstvím kokpitových tlačítek jako v letadle, s integrovaným madlem pro spolujezdce. Opravdu originální řešení.

Výborná je rovněž elektronická parkovací brzda, jež se aktivuje sama při vypnutí motoru a deaktivuje po nastartování a stlačení plynového pedálu. Tohle řešení ve spojení právě s automatickou převodovkou přináší opravdový komfort i při parkování. Automatická převodovka v tomto vozu totiž funguje naprosto perfektně a velmi hladce řadí jednotlivé rychlostní stupně bez jakékoli známky cukání i v nízkých rychlostech nebo při ostrém rozjezdu.

Peugeot 3008 ve spojení s automatickou převodovkou nejvíce oceníme v městském provozu při popojíždění v neustálých kolonách. Automat zasluhuje pochvalu nejen při jízdě ve městě, ale i po silnicích nebo dálnicích, kde opět předvádí, čeho je schopen. Na rozdíl od manuální převodovky se stejným počtem rychlostních stupňů řadí tato převodovka o něco méně a je schopna udržet rychlost i v poněkud nižších otáčkách, než je obvyklé. Takže celá posádka si může v klidu a komfortu užívat cestování plynulou jízdou i v dlouhých stoupáních. Řazení tady prostě není téměř postřehnutelné, což u mnoha automatů není pravidlem ani v dnešní sofistikované době.

Co se týká spotřeby, tak ani tady automat v porovnání s manuálem nijak neztrácí a dá se říci, že jejich hodnoty jsou srovnatelné. Na silnici se 3008 s turbodieselem cítí jako ryba ve vodě a pochvalu zaslouží nejen její dynamika, ale i velmi kultivovaný chod motoru a nízká hladina vnitřního hluku i při rychlé jízdě po dálnici. Ale ani u tohoto vozu jsme nebyli schopni dostat se na udávanou kombinovanou spotřebu, jež by měla být 5,6 l/100 km, nicméně spotřeba na hranici 7 l/100 km je na vůz vážící dvě tuny slušný výkon.

Nakonec ještě připomeneme úložný prostor. Se sklopenými zadními sedadly i opěradlem sedadla spolujezdce poskytuje Peugeot 3008 od víka zavazadlového prostoru až po palubní desku vpředu zcela rovnou úložnou plochu. Přepravní kapacitu pod krytem 0,432 m3 je tak možné zvětšit na 1,241 m3.

www.federalcars.cz