Testy a recenze - Peugeot 3008

Novinka Peugeot 3008 - Očekávané se stalo skutečností - pařížská studie Prologue už se převtělila do sériového Peugeotu 3008.

Novinka se zařazuje do rodiny modelů 308, která se bude dále rozrůstat.

Peugeot 3008 není jen alternativou ke konkurenčním MPV typu Scénic, C4 Picasso nebo Golf Plus, ale přihazuje prvky SUV. Patrné je to zvláště na stavbě karoserie (mohutné nárazníky, oplastování či dvojitě otevíratelná záď), ale i v interiéru. Novinka přijíždí s designem lehce se vymykajícím současné vzhledové linii Peugeotu. Velmi nekonvenčně působí zejména tvar zadních světlometů. Ač délkou a rozvorem nová 3008 nepřekoná 308 SW, více místa nabídne posádce hlavně díky o 14 cm zvýšené karoserii. Zavazadelník slibuje 432/1241 litrů. Podle špionážních fotografií se v současnosti testuje prodloužená verze auta, jež nabídne ještě více prostoru a bude konkurovat spíše vozům kategorie MPV Pod kapotu dostane 3008 prozatím tradiční motory: zážehové 1.6VTi/88kW, 1.6 THP/110 kW a vznětové 1.6 HDI/80 kW a2.0 HDI/110kW.
V roce 2011 přijde na trh hybridní varianta (HYbrid4), propojující elektromotor na zadní nápravě s jednotkami HDI. Díky této symbióze dostane 3008 také pohon všech kol, spotřeba paliva by měla klesnout až o 35 procent. V České republice se auto objeví v červnu letošního roku. Ceny zatím nejsou stanoveny.

Variabilita na jedničku

Peugeot u modelu 3008 přichází s novým systémem variabilního uspořádání zavazadelníku Multiflex. Ten spojuje výhody vertikálně dělených pátých dveří a nastavitelné výšky dna kufru. V základním uspořádání se dno nachází pod úrovní nakládací hrany, díky čemuž dovoluje naložit až 432 litrů nákladu. Po sklopení zadních sedaček však vznikne značný schod, což při převozu rozměrnějších nákladů rozhodně není ideální. Na to ale myslí druhá varianta, kdy přepážka s nosností až 200 kg vytváří jednu rovinu se spodní výklopnou částí dveří a sklopenými zadními sedadly. Další možnost, kterou majitelé ocení zejména ve městě při převážení drobností, představuje umístění přepážky na úroveň zavřených spodních dveří, čímž se kufr rozdělí přibližně na polovinu.

Osvědčená technika i novinky

Peugeot 3008 sdílí platformu se sesterským modelem Peugeot 308, vpředu tedy najdeme vzpěry McPherson, vzadu pak technicky jednoduchou vlečenou nápravu se zkrutným stabilizátorem. Tu u nejsilnější benzinové a naftové verze doplní systém zabraňující náklonům Dynamic Roli Control. Novinka se snaží tvářit jako SUV, čtyřkolky se však dočkáme až u připravované hybridní verze. Do té doby si zájemci o svezení mimo zpevněné silnice musí vystačit s pohonem předních kol doplněným o kontrolu trakce spojenou s ESP nazývanou Grip Control. Ta dává možnost volby mezi pěti režimy nastavení - standard, sníh, terén (bláto/prašné cesty/mokrá tráva), písek a ESP off. Zajímavosti čekají také v moderně pojatém interiéru. Nalezneme zde například HEAD-UP displej promítající aktuální údaje na čelní sklo. V této třídě se zároveň poprvé objevuje dosud nevídaný systém hlídající dodržování bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucího vozu.