Testy a recenze - Peugeot 3008

Jako by tenhle lvíček utekl ze své, již tak charakteristické smečky. charakteristické smečky. Peugeot 3008 je opravdu jiným autem, než jsme zvyklí potkávat na silnicích. MPV? SUV? Crossover? Já bych řekl MPV - tedy velkoprostorový rodinný vůz…

Někdo má rád holky a jiný zase vdolky. A toto pravidlo platí beze zbytku i o autech. Celkový vzhled třitisíceosmičky na mě působí velmi dobrým, robustním dojmem. Dominantní maska chladiče, velká světla protažená až ke sloupkům, velká zpětná zrcátka, mohutné přední sklo… Celkový dojem z designu je velmi dobrý, na Peugeot nezvyklý. Nasedání do vozu je díky velkým dveřím pohodlné a ani přesto, že tenhle lvíček trochu přerostl, nemusíte se bát, že se umažete o zvýšený práh vozu. Vnitřek je kvůli velkému přednímu oknu dostatečně prosvětlen, ale pokud odhrnete čalounění střechy, tak se vám ještě více rozzáří díky skleněné střeše. Interiéru vévodí mohutný středový panel. To je opravdu první věc, která vás po nasednutí zaujme na první pohled. Zde se také nachází kruhové ovládání jízdních režimů a ovládání elektromechanické ruční brzdy. Ta se aktivuje při každém vypnutí motoru. Odbrzdit ji můžete sešlápnutím brzdového pedálu a stisknutím patřičného tlačítka na středovém panelu. Interiér je dobře navržený a přehledný. Je zde i velké množství odkládacích prostorů a do již zmíněného středového panelu hravě umístíte dvě 1,5litrové lahve vody.

SPÍŠE PRO 4

Volant vozu padne dobře do ruky a je vyroben z příjemného materiálu. Uprostřed dvojice palubních přístrojů ukazujících rychlost a otáčky motoru je displej počítače, zobrazující hodnoty okamžité i průměrné spotřeby, celkové i denní počítadlo a po stisknutí tlačítka se symbolem opravářského klíče i výsledek diagnostiky vozu. Nad středem palubní desky jsou vkusně umístěny kolébkové přepínače ovládající head-up displej, který přímo před řidiče promítá aktuální rychlost a (pokud si ji zvolíte) vzdálenost před vámi jedoucího vozu ve vteřinách. Pohodlí je pro řidiče i spolujezdce opravdu dost. Sedadla mají dobré boční vedení, které podrží při jízdě po nerovnostech. Pro spolujezdce je zde pro tyto případy umístěno madlo, ale nikoliv před ním, nýbrž nezvykle z boku na středovém panelu. Kámen úrazu se ukrývá na zadních sedadlech. Pokud budou spolucestující měřit přes 180 cm, moc pohodlí je nečeká, nemluvě o tom, kdyby se na zadních sedadlech měli tlačit ve třech. 3008 je dle mého názoru navržena pro 4 osoby. Zavazadlový prostor je dělený na dvě části a jeho objem je dostatečný pro přepravu zavazadel. Lze ho samozřejmě zvětšit sklopením zadních sedaček. Pokud byste náhodou neviděli, můžete si posvítit vkusně umístěnou svítilnou. Spodní část zadního nárazníku je sklopná a slouží zároveň jako nakládací plocha. Její nosnost je až 200 kg.

MOŘSKÁ NEMOC

Motor je velmi dobře odhlučněn a posádka vozu ho skoro neslyší. Převodovka je manuální šestistupňová a jednotlivé rychlosti se řadí přesně a lehce. Díky svému výkonu 150 koní a točivému momentu 240 N.m reaguje na sešlápnutí plynu hbitě již od nízkých otáček a nechá se ochotně vytáčet „do bezvědomí“. Ovšem za všechno se platí! Ono to sice jede pěkně, ale pokud zrovna nevlastníte benzinovou rafinérii a máte těžkou nohu, budete u čerpacích stanic dost často. Já osobně jsem dosáhl spotřeby 8 litrů na 100 kilometrů. Pokud se ale „zapomenete“ a (jak se říká) dáte mu napít, můžete si být jisti, že okamžitě dostane lvíček pěknou žízeň. Proto bych volil variantu s dieselovým motorem. Peugeot si hravě poradí s dálnicí, ale i s městem a silnicemi první třídy. Nesmí ovšem dojít na hodně klikaté cesty, to se potom více naklání a dostaví se pocit určité nestability. Stejný pocit vyvolá jízda po nezpevněném povrchu. Pokud pojedete po rozbité polní cestě, začnete mít pocit, jako by zadní kola v zatáčkách uskakovala.