Testy a recenze - Peugeot 308

Peugeot má u vozů typu CC, tedy kabrioletů s pevnou skládací střechou, dlouhou tradici. ZATÍM POSLEDNÍM PŘÍRŮSTKEM JE MODEL CC PO FACELIFTU, který jsme vyzkoušeli s nejsilnějším motorem 1.6 THP o výkonu 200 koní.

Ačkoliv mě zvenku 308 CC svými proporcemi příliš nenadchl, mojí holce se líbí. Je prý jako stvořená pro něžné pohlaví, navíc v lákavém perleťovém laku Nacré. Docela s ní souhlasím, protože se v bílém CC opravdu necítím příliš jako chlap. Tohle auto je opravdu pro holky, takže na následujících řádcích prozkoumáme, čím by je mohlo oslovit.

ŠIROKÉ DVEŘE JSOU KVŮLI BEZPEČNOSTI DOCELA TĚŽKÉ PŘI OTEVÍRÁNÍ, ALE ZASE SE SKLOUZNETE DO POHODLNÝCH, VÝRAZNĚ TVAROVANÝCH KOŽENÝCH KŘESEL. Luxusní, dostatečně měkké a zároveň pevně obepínající tělo. Ihned zkoumám stínítko OE je to v pořádku, osvětlené zrcátko u řidiče i spolujezdce...

Čas strávený čekáním se dá využít pro zkrášlování. Nízko umístěné sedačky v kombinaci s širokými možnostmi nastavení volantu umožní naleznout za (...) volantem ideální pozici k řízení.

Ovládací funkce rádia a tempomatu najdeme tradičně schované pod volantem, ale jelikož se ovládání dlouhodobě nemění, považuji ho za celkem pohodlné a intuitivní.

• FEDERAL CARS - Nejlevnější servis Peugeot v Praze
• Spolehlivost vozů Peugeot dosáhla v Německu uznání
• Peugeot - nejspolehlivější evropské auto

Ještě slovíčko k estetice a financím. K nejvyšší výbavě GT (ve které jediné je nejsilnější motor k dispozici) patří například 18palcová kola nebo kožené čalounění, ale za skvělé audio JBL, navigaci nebo xenony si stejně musíte připlatit. Kvalitní poslech hudby přijde na 12 600 Kč, navi na 49 000 Kč a samonatáčecí "fialkové" světlomety na 20 300 Kč. Ostatně příplatků je tu docela dost, zejména vzhledem k tomu, že jde o "plnou" výbavu.

Turbobenzinová jednotka ze společné produkce koncernu PSA (Peugeot-Citroën) a BMW je zřejmě nejlepší ve své kategorii, a proto se vyjímá i v modelu 308 CC. Motor o výkonu 200 koní má příjemný, jadrný zvuk a ochotně se vytáčí. Má velmi lineární projev a jen malý turboefekt. 200 koní s CC dost dobře cvičí, ovšem při drsnějším zacházení spotřebuje kolem 10,5 l/100 km. Pokud se za volantem uklidníte, dostanete se pod 9 l/100 km. Celkově motor chválím, líbí se mi jeho projev; pružnost a výkon mu prostě věřím. Manuální převodovka je jedinou volbou, kromě odporu při přechodu přes neutrál jí nemám moc co vytknout. Spojka jde jemně, stejně jako pedál plynu, což bude dívkám a dámám jistě také příjemné. Jízdní vlastnosti nejsou nijak výjimečné, to je asi jasné. Stabilitě a přilnavosti v zatáčkách pomáhají velká kola se širokými pneumatikami Continental. Na běžné ježdění dostačující, osobně mi trochu vadilo kroucení karoserie. I v tomto ohledu patří ale 308 CC mezi svými konkurenty nad průměr dané třídy.

Pochválím ještě velkou účinnost brzd a rychlé řízení, které sice nenabízí velkou zpětnou vazbu nebo kontakt s koly, ale alespoň je přesné a umožňuje dravější manévry. Střechu stáhnete za dnes již běžných 20 vteřin a do kufru se i poté vejdou menší tašky a třeba plážová výbava (objem činí 266 litrů). Celý systém skládání je trochu sci-fi a určitě přiláká pozornost publika.

Výhodou 308 CC jsou také zadní sedadla, kam se v pohodě usadí spíš děti a drobnější slečny než kluci z basketu. Ale to je asi jasné. Stejně je lepší si tam odkládat věci a zakrýt celý prostor docela účinným difuzorem, KTERÝ BRÁNÍ PROUDĚNÍ VZDUCHU DO INTERIÉRU PŘI VYSOKÝCH RYCHLOSTECH. Když budete mít při jízdě bez střechy vytažená boční okénka, překvapí vás klid uvnitř. Žádné větrné víry se nekonají, interiér je dobře odhlučněn a chráněn proti vnějším vlivům. To zřejmě slečny také ocení, protože mohou během stylové jízdy kabrioletem probrat vše důležité.

Blížíme se k závěru a důležité otázce: co za to? Nejsilnější 308 CC stojí po slevě téměř 700 tisíc a příplatky cenu ještě zvyšují. Za ty peníze už pořídíte spoustu různých aut, ovšem kategorie čtyřmístných CC je sama o sobě docela prázdná. Kromě peugeotu se můžete vozit také ve Volkswagenu Eos, který je ale s o něco málo silnějším motorem 2.0 TSI o výkonu 210 k výrazně dražší. Začíná na 914 600 Kč, což je fakt dost. Renault nabízí Megane CC pouze se slabšími motory, jeho nejsilnější benzinová jednotka 1.4 TCe s výkonem 130 koní je proti 200 koním slabý odvar. Ale stojí v akci zajímavých 549 900 Kč, což je zase výrazně méně.

Cena Peugeotu tak není vzhledem k výkonu, image a zpracování nijak přehnaná. Navíc Peugeot snižuje cenu masivní slevovou akcí a také dalšími výhodami souvisejícími s využitím značkového financování.