-

Testy a recenze - Peugeot 308

18.05.2009 | ČICHOVÝ VJEM - Peugeot 308 CC

Není nad to, proplouvat s kabrioletem jarní rozkvetlou krajinou a v přímém kontaktu s okolím tak vnímat tetelící se vzduch mezi poli a rozličné vůně rozkvetlých stromů.

 

Marně přemýšlím, zdali mi mohlo vyjít počasí k testu nové třistaosmy kupé kabrio lépe. Venku je příjemných čtyřiadvacet stupňů a slunce zatím nepálí natolik, aby to bylo mně nebo mé citlivé pokožce nějak nepříjemné. Stahuji střechu a vyrážím vstříc klikatým silnicím s hladkým povrchem na jihu naší malé zemičky. Pochvalné pohledy ostatních spoluobčanů mi jasně dokazují, že se otevřená třistaosma minimálně po vzhledové stránce opravdu povedla. Pohled zepředu nezatají spřízněnost se stávajícím hatchbackem, ale několik decentních úprav a více chromu v masce chladiče podtrhuje jeho eleganci a dynamičnost, která ještě více vynikne při stažené střeše.

Na sklopení dvoudílné pevné skládací střechy je tu přichystáno jediné tlačítko, jehož stiskem započne proces sklápění či natahování střechy. To zabere průměrných 20 vteřin a lze k němu sáhnout i při jízdě do 12 km/h. Jeho průběh lze sledovat v animaci na barevné obrazovce, nicméně praxe ukázala, že místo boje s maximálkou 12 km/h je opravdu lepší zastavit a střechu nechat v klidu složit.

Samozřejmostí k možnosti sklopení střechy je zatažení pojistné roletky v zavazadlovém prostoru, bez něhož se tento proces nerozeběhne. Objem zavazadlového prostoru při stažené střeše nabízí omezených 266 litrů, nicméně velmi milé překvapení na majitele čeká při nasazené střeše, kdy lze do velmi dobře využitelného prostoru zbylém po střeše naložit až 465 litrů batožiny, což je ještě více, než naložíte do běžného hatchbacku.

Ale zpátky za volant, kde na řidiče čeká také spousta milých překvapení. Stejně jako exteriér, i interiér vychází z běžné verze Peugeotu 308, ale i zde doznal výrazných změn. Moc se mi zamlouvala spolupráce se sportovním tříramenným volantem, který obdržel po vzoru konkurence zploštění ve své spodní části. Pěkný pohled se naskytne i při pohledu na středový panel s trojicí kulatých výdechů klimatizace a sportovního ducha podtrhne bílý podklad rychloměru i otáčkoměru či hliníkové pedály. Tím nejlepším jsou ale nová sportovní sedadla, která vedle bezproblémového plnění své primární funkce i perfektně vypadají a vedle dobrého bočního vedení nabízejí navíc novinku v podobě systému Airwave, který posílá po zapnutí teplý vzduch přímo na váš krk a jeho okolí. Systém opravdu funguje a při zapadajícím slunci a klesající teplotě jsem si ho nemohl vynachválit.

 

Pohodlných sedadel si užijí i cestující na zadních sedadlech, nicméně ti jsou výrazně omezeni jak místem pro nohy, tak v případě verze coupé i prostorem nad hlavou. K provedení interiéru, jeho zpracování a ergonomii nemám dál žádných výtek až na kritiku ovladače jinak spolehlivě fungující příplatkové navigace RNEG. Ten je příliš titěrný a práce při jízdě je s ním velmi obtížná.

Testovaný kousek poháněl nejsilnější turbodiesel z nabídky, tedy dvoulitrové HDI s výkonem 140 koní, které nabídne při solidní dynamice i velmi dobrou spotřebu. Ta se během celého testu pohybovala kolem sedmi litrů i při svižnější jízdě a dosáhnout proklamované kombinované hodnoty šesti litrů tak není výraznější problém. Motor vyniká svou kultivovaností a nejlépe se cítí mezi dvěma a čtyřmi tisíci otáček. Dech mu dochází až při vyšších rychlostech, kdy výrazněji ztrácí na pružném zrychlení.

Celkově je Peugeot 308 CC koncipován spíše jako stylový kabriolet na běžné ježdění nežli nějaký sporťák, čemuž odpovídá i naladění podvozku. Ten je příjemně komfortní a dobře tlumí případné nástrahy českých vozovek. Tomuto pojetí odpovídá i mírně přeposilované řízení, které ale učinilo stejně jako řazení výrazný krok kupředu. Pochvalu zaslouží kupé kabrio za výborné odhlučnění interiéru i za příkladnou bezpečnost s šesticí airbagů v základu.

Peugeot 308 CC je vozem, který se bude snažit zaujmout především svou koncepcí a atraktivním designem nežli svými sportovními vlastnostmi. Vysokého standardu dosahuje v hodnocení komfortu, kterému nahrává jak dobré odhlučnění interiéru, tak i odpružení podvozku. Z tohoto pohledu se k němu hodí i zvolený dvoulitrový turbodiesel, který neztrácí ani u položky dynamiky. I z pozice ceny se tak má konkurence čeho obávat.

 

18.5.2009 | datum
Auto 7 | zdroj
16 | strana
Michal Žďárský| autor
www.federalcars.cz
Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems