Testy a recenze - Peugeot 207

Peugeot 207 slibuje s motorem 1.6 HDi kombinovanou spotřebu 3,8 l/100 km,Opel Corsa EcoFlex sází na menší motor 1.3 CDTi, který má ale větší výkon a prý dosáhne v kombinaci na 3,6 l/100 km. TESTOVÁNÍ V REÁLNÉM PROVOZU ODHALILO PRAVDU...

Bílé vozíky čekalo absolvování několika různých testovacích tras, během týdne jsme s kolegou s oběma vozy najezdili téměř tisíc kilometrů, což už dokáže o schopnostech a efektivnosti aut ledacos vypovědět.

Tento Peugeot jsme měli na test zrovna nedávno (test vyšel v AUTO7 16/2010). Tenkrát byl motor teprve málo zajetý,a proto jsme při testování nedosáhli dostatečně nízké spotřeby. Bylo to možná částečně tím, že kolega jezdil většinou při zhoršených dopravních podmínkách. Po třech týdnech, když už vůz stihl najet další kilometry a motor si „sednul", jsme byli příjemněji překvapeni.

Při běžné jízdě v kombinované dopravě jsme nyní s Peugeotem dosáhli na 4,1 l/100 km,což je sice o tři deci horší, než slibuje výrobce, ale pořád je to skvělá spotřeba. Oproti tomu nás příliš nenadchl Opel Corsa JEHO MOTOR VYDÁVÁ VELICE CHROCHTAVÝ A NEKULTIVOVANÝ ZVUK (OPROTI AKUSTICKY PŘÍJEMNĚJŠÍMU PEUGEOTU),a to nejen po nastartování. Spotřeba se ustálila na 4,3 1/100km. Tyto hodnoty platí pro klidnou jízdu, pouze s občasným předjížděním a dodržování povolených rychlostí.

Oba vozy mají pětistupňové převodovky s dlouhými drahami. Ani jedna není zcela přesná,ovšem dráhy zapadají o trochu lépe v opelu. S ním je také v kolonách a poskakování po městě příjemnější jízda. (...) Ovšem při jízdě na dlouhou vzdálenost se karta obrací - Peugeot působí agilněji, plynuleji, projevuje se výhoda dlouhé pětky, která i ve velkých rychlostech pomáhá k dosažení nižších otáček, což ještě ovlivňuje spotřebu. Dynamicky je mezi vozy také rozdíl - Peugeot je rychlejší při sprintu a má i větší maximální rychlost. A přitom jezdí za méně, při drsné jízdě stoupla spotřeba na 5,5 1/100km,zatímco u corsy se přehoupla přes 6,0 1/100 km.

Dlouhé hodiny za volantem také odhalily, že Peugeot má pohodlnější sedadla. U obou vozů jsou to sice jen měkká křesla bez vedení těla, ale věřte mi,ž e tady si stejně neděláte ambice na ostré průjezdy zatáčkami...

Dále snížit spotřebu by možná opelu také pomohl start-stop systém, Ovšem to je diskutabilní otázka, osobně o přínosu podobných řešení nejsem přesvědčen. Ať tak či tak, testované auto jím vybaveno nebylo, v ceníku se pak dozvídám, že je za příplatek směšných 300 korun. Alespoň má zákazník možnost volby, to je fér. Nedokážu si moc představit, že by mě chrochtavý zvuk malého startujícího motůrku rušil při každém rozjíždění z křižovatky.

Dostáváme se k cenovému zasazení modelů. Ačkoliv starší corsa má základní cenu nižší o 5000Kč, její konečná cena je výrazně vyšší. Je to tím, že 207 má v základu rádio,klimatizaci a o dva airbagy více než corsa. Tím pádem cenovou válkou prochází peugeot se štítem, zatímco opel na něm.

www.federalcars.cz