Testy a recenze - Peugeot 207

Král francouzských bulvárů prošel modernizací. Ptáte se jakou? Koukněte pod kapotu a na hlavici manuální převodovky, tam najdete odpověď.

Peugeot tahle auta prostě umí. Jako jeden z mála se dokázal u svých kupé-kabrioletů vypořádat s ohavnou boulí v zadní části vozu a nabízí svým zákazníkům automobily, které vypadají parádně jak se staženou, tak i s nataženou střechou.

JAK VYPADÁ

Protože se nejedná o facelift, ale technické vylepšení, vypadá pořád stejně. A jak jsme již uvedli dříve, kritizovat vzhled vozu by bylo přinejmenším hloupé. Pravda, každý chlap nejspíše sáhne po modelu 308 CC, jelikož 207 CC je poněkud zženštilý a mnozí páni by se v něm mohli cítit poněkud čtyřprocentně. To však neznamená, že by šarm vozu měl jakkoliv utrpět. Jen se na něj hůře lákají samičky...

SEDÍME UVNITŘ

Jedinou opravdu viditelnou změnu hledejte na kulise řadicí páky. Jinak vše při starém. Interiér Peugeotu 207 CC je i nadále velmi útulné místo s řadou kvalitních materiálů a také pár lacinými plasty.

Pochvalu zaslouží vynikající přední sedačky (dozadu se bohužel nikdo nevejde, ani malé děti) a nadprůměrný zavazadlový prostor, který při konfiguraci kupé poskytuje 449 litrů. Pro vaši informaci, takové auto jako Renault Laguna má pouze o jeden litr více. Dokonce i když ji sundáte, máte k dispozici ucházejících 187 litrů, což je v kombinaci s prostorem na zadních sedačkách dobré. S tímto autem se rozhodně nemusíte bát jet na dovolenou ve dvou.

NA CO SAZÍ

Peugeot vyslyšel kritiku ohledně manuální převodovky a namontoval nový šestikvalt, který je v porovnání s předchůdcem jiná liga.

Další změnou, která hraje klíčovou roli v případě tohoto vozu, jsou emise CO2. Testovaná motorizace 1.6 THP má nyní o 5 kW vyšší výkon. Změna nastavení řídicí jednotky zapříčinila, že emise sice klesly, ale o něco málo se navýšila spotřeba. Výrobce uvádí 0,2 l/100 km. Pravda je jako vždy trochu jinde, ovšem se zavřenou střechou a vypnutou klimatizací vás tento turbo agregát velmi potěší. Jezdit se totiž dá i pod šest litrů, což je na 156 koní opravdu příjemná záležitost.

JAK JEZDÍ

Výkon tedy nechybí a ani za volantem nudou neusnete. Ne, není to proto, že byste ze zážitků spojených s řízením křičeli nadšením. Bohužel to je spíš proto, že vás nemůže nechat chladnými porce paliva, které si tento krasavec vezme při ostré jízdě, a snaha vypochodovat po tečně ven také nepřidá. Když motoru šlapete na krk, hodnota 14 litrů v průměru není nic neobvyklého - downsizing má i své temnější stránky. Nicméně řízení je natolik odtažité, že byste možná opravdu usnuli. Tohle auto prostě patří jinam než na zakroucené silnice. Pokud budete tento vůz využívat přesně k tomu, k čemu byl navržen, budete navýsost spokojeni. Dálniční tempo mu nedělá žádný problém, třebaže se střechou dole to není zážitek bůhvíjak zajímavý. Takže piknikový koš, partnera s sebou a hezky v klidu! Ještě bychom měli jednu malinkou výhradu ke zvuku. Ten je totiž hodně nevýrazný, ale ruku na srdce, bude vás tohle skutečně zajímat?

VERDIKT

Peugeot 207 CC je nádherné auto, které obzvláště s takto potentním motorem a konečně šestistupňovou převodovkou musí zákonitě potěšit. Má své mouchy, ale pokud opravdu víte, co chcete, většina z nich rázem odletí.

www.federalcars.cz