Testy a recenze - Peugeot iOn

Při každém kontaktu s alternativním pohonem auta se tak nějak podvědomě vkrádá otázka, jestli zrovna tohle je ta budoucnost. Ta, která opravdu přijde, nebo ta, kterou bychom opravdu chtěli. Zatím je to o naznačování cest…

V případě nejrůznějších hybridů není moc těžké si představit, že takové auto budete mít doma, plug-in hybridy se už hodně blíží elektromobilům, ale ty oproti hybridům zdaleka nemají na růžích ustláno. Ať už proti klasickému hybridnímu pohonu vozu, který po svém majiteli nechce oproti tradičnímu spalovacímu motoru nic navíc, tak proti plug-in hybridu, který doma dobíjíte ze zásuvky, a má tak na elektriku delší dojezd, je elektromobil v jedné zásadní nevýhodě. Když totiž zůstanete stát bez proudu, tak vás z toho žádný benzinový nebo naftový motor, tak jako u hybridu, nedostane… Elektromobil tak vyžaduje mnohem víc plánování a přemýšlení o cestě, než je tomu u běžného auta. Samozřejmě, že pokud se pohybujete po městě, nemusí být blikající „rezerva“ fatálním problémem, tak jako někde mezi poli a lesy. Stačí přeci „jen“ požádat někoho o zásuvku… Tolik krátké zamyšlení na téma elektromobil. Moc jich na trhu nenajdete. Peugeot iOn je tím nejproklamovanějším a snad se dá říct, že nejznámějším, i když to v případě tohoto typu vozu asi nikdo nečeká povědomí jako třeba o nové škodovce…

• Akční nabídky FEDERAL CARS Peugeot
  
• Spolehlivost vozů Peugeot dosáhla v Německu uznání
• Peugeot - nejspolehlivější evropské auto

Technicky vychází Peugeot iOn z Mitsubishi i-MiEV díky spolupráci obou koncernů. Elektromotor tu pohání zadní nápravu, napájen je z Li-ion akumulátorů uložených ve střední části vozu. Ty mají kapacitu 16 kWh a mají lví podíl na hmotnosti vozu, která i při miniaturní velikosti činí 1120 kg. Palubní systém, rádio, elektrická okna apod. vás o dojezd nepřipraví, k jejich napájení slouží samostatný akumulátor v přední části vozu. Co se týče dobíjení iOnu z běžné domácí zásuvky (měla by mít jistič 16A), bude vám to trvat cca šest hodin. To je hodně dlouho. Druhou možností je rychlodobíjení přes třífázovou zásuvku, to by mělo zabrat podstatně méně času - do hodiny. My měli ovšem k dispozici kabeláž pouze pro první možnost.

V PROVOZU

Peugeot iOn je malé auto. Je malý zvenku a je malý i uvnitř. Čtyřmístné provedení trochu klame, protože pokud se vpředu usadí dva chlapi, dozadu se za ně vejdou maximálně dvě děti. Elektromobil je tak typickým městským vozítkem, od kterého neočekáváte kdovíjaký komfort, ale spíš co nejlepší mavévrovatelnost v hustém provozu. To samozřejmě platí a iOn s rozměry 3480 x 1475 mm dokáže využívat nejmenší skulinky pro zaparkování.

Pro benzinem odkojeného řidiče není v první chvíli snadné zvyknout si na bezhlučný provoz. Po otočení klíčku v zapalovací skříňce do startovací polohy se systém aktivuje, motor ale nenaskočí… Už jen šlápnete na plyn, tedy v tomhle případě snad raději na akcelerátor, a za zvuku odvalujících se pneumatik vyrážíte kupředu. Během jízdy vás iOn na přístrojovém štítu informuje jak o běžných údajích, tak i o stavu kapacity akumulátorů i teoretickém dojezdu v aktuálním režimu. Nečekejte tu vychytávky známé z hybridů - žádný sportovní režim, žádný eko režim. Vše závisí pouze na umění vašeho pravého chodidla. O tom, jak moc na to šlapete, si přečtete na kruhovém indikátoru uprostřed kapličky. V první čtvrtině dobíjíte, ve druhé jedete hodně šetrně v režimu Eco a poslední polovina už znamená vyšší využití potenciálu pohonu. V reálu to znamená, že pokud udržíte ručičku v poli Eco, můžete se těšit na maximální dojezd, což v tomhle případě znamená něco kolem stovky kilometrů. Na takový běžný pracovní den ve velkém městě naprosto dostačující. Problém s iOnem není, ani když hranice metropole opustíte například po dálnici. Hravě totiž udržujete rychlost kolem 120-130 km/h. V takovém tempu ovšem v žádném případě nepočítejte se stokilometrovým dojezdem… S výkonem 64 koní a točivým momentem 180 Nm dostupným prakticky od nulových otáček není každopádně iOn žádným lenochem v jakémkoliv provozu a není potřeba se bát, že budete zdržovat dopravu. Naopak ve městě je tohle auto hodně hbité.

Ač je iOn velmi hodné a ekologické auto, tak přeci jen skrývá jednu záludnost - je pro okolí téměř neslyšitelný. Znamená to tedy, že chodec s odvrácenou hlavou auto nezaznamená a snadno vám skočí do cesty. Pokud se bojíte, že budete muset posledními kilometry na displeji žádat u nejbližších dveří o elektriku, může vás zachránit třeba nákupní centrum - v Praze už funguje několik dobíjecích stanic, kde můžete doplnit kilowatthodiny do baterií a třeba si při tom i nakoupit… Na otázku, zda tohle je ta budoucnost, kterou chcete, si odpovězte sami.