Testy a recenze - Peugeot 301

Peugeot 301 patří i díky ceně od 220 tisíc mezi nejzajímavější novinky letošního podzimu. Metro jako jedna z prvních redakcí vyzkoušelo všechny jeho motory.

Díra střídá díru, hrubý asfalt ze silnice občas úplně zmizí vytěsněn hlínou a drobnými kamínky, které zespodu buší do podběhů. Měkce naladěné tlumiče ve spolupráci s tuhou karoserií ale přejezdy nerovností tlumí stejně stoicky jako boxovací pytel údery vzteklého rohovníka. Řidičova záda zůstávají ušetřena nepříjemných rázů, auto důstojně proplouvá necestami tureckého venkova. Peugeot dobře věděl, proč vzít novináře z celé Evropy na prezentaci nové 301 právě do Antalye a jejího okolí. Tamní okresky mají hodně daleko k sametovým asfaltovým  kobercům, což je terén, kde se ukáže největší síla nového kompaktního sedanu od Peugeotu.

Konkurent Škody Rapid byl konstruktéry od začátku navržen do tvrdých podmínek. Například přístrojová deska není ke karoserii „nacvaknutá“, ale pevně přišroubovaná. Totéž platí i pro výplně dveří. Zástěrky jsou vyrobeny z odolnější pryže. V autě ani na největších hrbolech a v nejhlubších dírách nic nevrzalo. Odolnost vozu určitě potěší nejen Turky, ale také obyvatele těch částí Česka, kde na opravy silnic nejsou peníze a jejich povrch se tureckým okreskám podobá. Není jich málo...

• Akční nabídky FEDERAL CARS Peugeot
  
• Spolehlivost vozů Peugeot dosáhla v Německu uznání
• Peugeot - nejspolehlivější evropské auto
• Nabídka předváděcích vozidel Peugeot

Vyzkoušeli jsme kompletní motorovou paletu Peugeotu 301. Jako nejlepší volba nám připadá benzinový motor 1.6 VTi, který při porovnání s konkurenty disponuje nadprůměrnou dynamikou i pružností, a přitom moc nežere. Kdo jezdí klidně, skoro nemusí řadit. Motor pětku utáhne i při padesátce v obci a plynule zrychluje až k maximálním 188 km/h. Dá se přitom jezdit za 6,5 l benzinu na 100 km uváděných výrobcem. Základní benzinový tříválec 1.2 VTi sice umí být úspornější, výrobce udává 5,3 l, ale je mnohem citlivější na práci s plynem. Pokud mu šlápnete na krk, bude žrát stejně jako šestnáctistovka, a navíc zdaleka tak netáhne. Líbil by se mi spíše do města a na krátké trasy. Naopak diesel 1.6 HDI využijí asi pouze jezdci na dlouhých dálničních štrekách, pro ostatní bude zbytečně drahý. Ani u něj se nám při naší jízdě nedařilo jezdit za 4,1 l nafty, jak uvádí Peugeot.

Kromě skvělého poměru ceny a výbavy, pohodlí na rozbitých cestách a solidních motorů u nás Peugeot 301 zabodoval i parádním místem na nohy, dlouhým kufrem nebo útulností interiéru. Naopak nejvíc nám vadily pahýly místo hlavových opěrek na zadních sedadlech, lacině působí holé plechy na vnitřní straně víka kufru. Auto podle nás osloví hlavně zralé muže a páry z venkova hledající robustní vůz. Majitelé starších škodovek nebo vozů typu Dacia Logan či Renault Thalia dostanou podobně laděné, ale lepší, hezčí a prostornější auto. Pro některé rodiny může jít o výrazně levnější a kvůli chybějícím pátým dveřím o trošku méně praktickou alternativu ke Škodě Rapid.

22.11.2012 | datum
Metro | zdroj
24 | strana
Ondřej Běhal | autor