-

Testy a recenze - Peugeot Partner Tepee

07.05.2010 | CESOU NECESTOU - Peugeot Partner 1,6 Outdoor

Peugeot Partner Tepee Outdoor

Jde o model pro volný čas, který je oproti klasickému partneru doplněn některými prvky ze segmentu SUV.

Mohlo by se říci, že cílová skupina by měla být mladá rodina s dětmi, ale využití najde i u starších ročníků, například při cestování na dovolenou k moři nebo do hor. V našem případě byl partner doplněn systémem GC (Grip Control), který pomáhá vozidlu s pohonem předních kol k jejich lepší trakci, čímž se pomalu a nesměle přibližuje k lehce terénnímu SUV. Jeho kulatý ovladač je umístěn v horní části středové konzole a disponuje nastavením pěti režimů: standard, sníh, terén (bláto/prašné cesty/mokrá tráva), písek a ESP off.

Zadní část karoserie s jemně zaoblenými tvary je vybavena výklopnými dveřmi s velkým úhlem otevření. Mohutné jsou také nové svislé zadní svítilny, jež jsou umístěny v horní části sloupků, a tedy velmi dobře viditelné ze všech stran i za nepříznivého počasí. Tepee Outdoor je navíc vybaven plastovými kryty pod motorem a pod zadním nárazníkem, což autu dodává jakýsi terénní výraz.

Výhodou je výškově i podélně stavitelný volant s příjemně širokým věncem. Velmi pohodlná jsou obě přední sedadla s příjemným tvarováním. Pro řidiče je standardně stavitelné ve dvou osách, možnost jeho výškového nastavení je ale pouze na přání. Ve druhé řadě je k dispozici trojice samostatných sedadel, jež se dají jednoduše sklápět nebo v případě potřeby i demontovat bez větší námahy. Nevýhodou při využití třetí řady je podstatné zmenšení zavazadlového prostoru, protože sedadla nelze zasunout do podlahy. Nicméně ani u tohoto partneru nechybí již v základu polička nad předním oknem a u testovaného modelu ještě vyklápěcí stropní box nad nákladovým prostorem přístupným od pátých dveří, ale i dvířky zepředu. Dalším plusovým prvkem je dvojice bočních posuvných dveří.

Řadicí páka, která je samozřejmě umístěná na mohutném výstupku středového panelu, se ovládá velmi dobře a řazení jde lehce a poměrně přesně. Naše verze měla navíc k dispozici otevíratelné okno pátých dveří, zatmavená skla, rádio s CD a MP3 přehrávačem, navigační systém RNEG s SD kartou a handsfree sadu Bluetooth, automatickou dvouzónovou klimatizaci, zadní parkovací asistent, boční airbagy atd.

Automobil byl také vybaven prosklenou střechou Zénith, jež se skládá ze stropních odkládacích schránek, které důvtipně využívají volný prostor pod střechou, a ze čtyř velkých oken zakomponovaných do střechy vozu. Ta příjemně prosvětlují vnitřní prostor pro cestující a poskytují ještě lepší výhled z vozu. S touto střechou mají cestující v úrovni stropu k dispozici více než 80 litrů dodatečného úložného prostoru.

Jako pohonnou jednotku jsme zvolili benzinový čtyřválec VTI s maximálním výkonem 120 k. Výkon by sice byl, ale točivý moment není příliš ohromující, pouhých 160 Nm při 4250 1/min asi nikoho neoslní a spotřeba také nepatří mezi silné stránky tohoto vozu, ty jsou opravdu někde jinde (variabilita, prostornost, cena). Přenos síly na přední kola obstarává pětistupňová převodovka s manuálním řazením. Tady ale můžeme radostně konstatovat, že řazení již není tak gumové a nepřesné jako dříve.

 

7.5.2009 | datum
Lastauto Omnibus | zdroj
38 | strana
Jan Kvartek | autor
 
www.federalcars.cz

 

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems