Testy a recenze - Peugeot Partner Tepee

Outdoorová varianta Partneru je ještě atraktivnější než klasická verze díky některým ozdobným prvkům.

Tento vůz je určen zejména mladým rodinám, ale jeho využití může být mnohem širší. Kvůli svým větším rozměrům, kvalitnějšímu podvozku a s rozměrným nákladovým prostorem se může lehce stát i pracovním nástrojem pro drobné podnikatele. Na první pohled je jasné, že přední část Partneru byla kompletně přestavěna a více teď preferuje robustnost nutnou pro přepravu nákladu, tak jako u osobní verze prostornost pro pět až, jako v našem případě, sedm cestujících včetně nadbytku místa pro zavazadla. Nové skupinové světlomety jen dotvářejí dynamičnost i eleganci tohoto modelu. Velmi praktické, zejména u užitkových vozů, jsou boční ochranné lišty, jež nechybějí ani u testovaného outdooru. Zadní část karoserie s jemně zaoblenými tvary je vybavena výklopnými dveřmi s velkým úhlem otevření. Mohutné jsou také nové svislé zadní svítilny, jež jsou umístěny v horní části sloupků, a tedy velmi dobře viditelné ze všech stran i za nepříznivého počasí. Tepee Outdoor je navíc vybaven plastovými kryty pod motorem a pod zadním nárazníkem, což autu dodává jakési terénní vzezření, i když jím v žádném případě není.

Hned při prvním pohledu do vnitřku kabiny upoutá přístrojová deska a mohutný středový panel s kulatými výdechy ventilace. Velkou výhodou je výškově i podélně stavitelný volant s příjemně širokým věncem. Velmi pohodlná jsou obě přední sedadla s tvarováním v této kategorii dosud nevídaným. Pro řidiče je standardně stavitelné ve dvou osách, možnost jeho výškového nastavení je ale pouze na přání. Ve druhé řadě byla k dispozici trojice samostatných sedadel, jež se dají jednoduše sklápět nebo v případě potřeby i demontovat bez větší námahy. A protože jsme měli variantu se sedmi místy, v zavazadlovém prostoru jsou připravena ještě dvě samostatná sedadla, která v případě potřeby poslouží pro další dva cestující. Tady již ovšem tolik místa není, takže lze konstatovat, že ve zmíněné konfiguraci jsou tato sedadla vhodná pouze pro malé děti. Další nevýhodou při využití třetí řady je podstatné zmenšení zavazadlového prostoru, protože sedadla nelze zasunout do podlahy. Nicméně, ani u tohoto Partneru nechybí již v základu stropní polička, která je velkým plusem vozidel v tomto segmentu a u dodávkových verzí zvlášť. Dalším plusovým prvkem je dvojice bočních posuvných dveří. Řadicí páka, která je samozřejmě umístěná na mohutném výstupku středového panelu, se ovládá velmi dobře a řazení jde lehce a poměrně přesně. Naše verze měla navíc k dispozici otevíratelné okno pátých dveří, zatmavená skla, rádio s CD a MP3 přehrávačem, navigační systém RNEG s SD kartou a handsfree sadu Bluetooth, automatickou dvouzónovou klimatizaci, zadní parkovací asistent, boční airbagy atd.

Peugeot Partner může být poháněn 6 motory: dvěma benzinovými o objemu 1,6 l a s výkonem 90 k nebo 110 k a čtyřmi dieselovými motory (1.6 HDI 75 k nebo 90 k a 1.6 HDI FAP 90 k nebo 110 k). My jsme měli možnost vyzkoušet nejsilnější diesel o tomto objemu, tedy s výkonem 110 k se systémem vstřikování common-rail s proměnlivou geometrií lopatek v turbodmychadlu. Agregát je sice trochu hlučnější, zejména při studeném startu, ale posléze se docela dobře srovná a do kabiny proniká mnohem méně hluku než u předchůdce. Díky velmi dobré hodnotě točivého momentu (240 Nm při 1750 1/min) má vůz slušnou dynamiku i sílu. Přenos síly na přední kola obstarává pouze pětistupňová převodovka s manuálním řazením. Tady také můžeme konečně konstatovat, že řazení již není tak gumové a nepřesné jako dříve. Peugeot Tepee Outdoor s tímto motorem je dobrou volbou, jen ta nadstandardní výbava je trochu příliš drahá…