-

Testy a recenze - Peugeot 107

15.05.2009 | CESTA Z MĚSTA - Peugeot 107

MINI NEJEN DO MĚSTA. Námět na tuhle reportáž mi vnukla naše Dana, která se při testu jednoho mini vyjádřila, že by s ním z města nevyjela. Naopak, hned jsem věděl, že si jedno vybereme a vyrazíme na delší cestu.

Připomnělo mi to zážitky z mládí, kdy jsme s rodiči a dvěma bratry vyráželi na dovolenou do Chorvatska narvaní v tehdejším skvostu Sovětského svazu, v žigulíku. Tehdy jsme také bez remcání zvládli cestu k moři dlouhou přes 1000 km, tak proč by se dnes nedalo ve dvou v mini cestovat na větší vzdálenosti? Ke zjištění jsme si vybrali francouzského lva, jedno z kolínských trojčat, Peugeot 107 s litrovým tříválcem. Podmínkou trasy bylo minimálně 500 km, mix dálnice a běžných silnic. Nakonec jsme zvolili trasu Praha–Brno–Praha. Ještě před cestou došlo na jedno dilema. Řešili jsme, kdo z redakce se ujme zajímavé reportáže. K mému údivu jsem se dočkal odpovědi: „Když sis to vymyslel, tak si to sám taky zrealizuj.“ S mini-prckem se nikomu z redakce nechtělo vláčet po dálnici. Nevadí, já jsem očekával zážitky a taky byly.

START V OSM RÁNO

Let po dálnici Stosedmičku jsem si k této akci vybral záměrně. Už při klasickém testování mě totiž překvapila praktičností i prostorností interiéru a hodně mě zajímalo, jak se v něm posádka bude cítit po větší porci kilometrů na jeden zátah. U Peugeotu můj nápad kvitovali do té doby, než jsem je informoval, že jdou se mnou do riskantního podniku. Jestliže se v Brně vysoukám ze 107 zlámaný jak paragraf, uznám, že se tahle auta hodí jen do města. Jediné, čeho jsem se na začátku obával, byl zážehový tříválec o objemu 1,0 l s výkonem 68 k a malé nádrže. Předem jsem se smířil s tím, že budu brzdou provozu, těšil se na odér z výfuků kamiónů a časté zastavování u čerpacích stanic BenzinaPlus. Kolegu fotografa jsem se svou červenou střelou vyzvedl před osmou, čekala nás Jižní spojka a pak už hurá na dálnici. Zábava mohla naplno začít.
Prvních 50 km dálnice od Prahy bylo absolutně pohodových i díky minimálnímu provozu. Rychlost jsme drželi mezi tachometrovými 130 a 140 km/h. Maličkatý „pežotek“ s tím neměl sebemenší problém, uháněl jak splašený. Naopak nás neustále překvapovala pružnost tříválce, který se nejlépe cítil mezi 2500 až 4000 otáčkami. Stejně jako u všech tříválců nejlépe předl, pokud bylo přidáno maximálně půl plynu, na plný se spíše zadýchával. Samozřejmě absence větší porce točivého momentu se projevovala v táhlých kopcích, kde stosedmička mírně zpomalovala, ale jinak nebylo motoru co vytknout. Na půli cesty jsme si začali na dálnici připadat jako David mezi Goliáši. Velké kamiony, SUV či luxusní sedany kolem nás svištěly a s námi to většinou zamávalo ze strany na stranu. Občas jsme se přece jen nedali a silnější soupeře udolali. V Brně jsme měli na kontě dva éčkové mercedesy, jedno trojkové BMW a také passata. O škodovkách ani nemluvím, ty jsme brali levou zadní. Kdybych se měl zmínit o nějakých minusech spojených s delším a rychlejším přesouváním, určitě půjde o komfort jízdy. Krátký rozvor na příčných nerovnostech dělá své a na části dálnice D1 jsme se chvilku radši ani nebavili. Nechtěli jsme přijít o zuby. Malý Peugeot se občas pral s poryvy větru a nad 110 km/h se docela uvnitř vozu zvyšoval hluk. To však byly jediné chybičky na kráse.

NESKUTEČNĚ PRAKTICKÝ

Také docela úsporný Protože jinak můžeme jen chválit. Na začátku cesty jsme očekávali, že s malou 35litrovou nádrží budeme při rychlejší jízdě po dálnici brzo tankovat. Nestalo se, po 210 ujetých kilometrech nám zbývaly ještě dva obdélníčky nad půlkou nádrže a vše napovídalo, že dojedeme bez tankování do Prahy a ještě se svezeme v dalších dnech. Podle propočtů bude možné na jednu nádrž ve 107 najet něco přes 600 km, což je slušná porce. Vyzdvihnout musím také přední sedadla, jejichž komfort hraje významnou roli při delších cestách. I když v Peugeotu 107 vypadají „fórově“, odvádějí skvělou práci. V oblasti zad jsou dostatečně široká, mají integrovanou opěrku a bez problémů vedou také tělo. V Brně jsme vystoupili zcela neunaveni, to samé nás čekalo po návratu v Praze. Peugeot si zaslouží pochvalu především za využití vnitřního prostoru i praktičnost, o kterou se stará nespočet odkládacích prostorů. Využít můžete asi pět přihrádek ve středové konzoli, dvě hluboké kapsy přímo v přístrojovce nebo ve dveřích. Ve dvou je všechny jen stěží naplníte, takže v tomto směru funguje 107 na jedničku. Když vezmeme v potaz, že většinou se zde povezou dva cestující, nebudete řešit ani problém se zavazadly, stačí složit zadní opěradla a máte vystaráno.

CESTA ZPĚT DO MĚSTA

Pro dva jako plnohodnotný Zpátky z Brna do Prahy jsme se vydali po běžných silnicích, abychom vyzkoušeli také chování v zatáčkách. Stosedmička se v nich chová díky svým proporcím tak trošku jako bárka na rozbouřeném moři. Naklání se hodně, ale koly se pořád drží pevně na silnici. K duhu jí jde její nízká hmotnost. S 875 kg se prosmýká zatáčkami velmi obratně, stačí si jen zvyknout na ty větší náklony. Zpět do Prahy jsme přifrčeli po dalších dvou a půl hodinách, opět jsme si nestěžovali na pohodlí na předních sedadlech. S fotografem jsme se shodli, že dnešní mini auto, v našem případě Peugeot 107, nemusí skončit pouze ve městě. Mladému bezdětnému páru nebo naopak starší dvojici může sloužit jako plnohodnotný vůz. Když se přenesete nad drobnosti, které vás budou na delších cestách doprovázet, není prckům, které pořídíte do 200 000 Kč, co vytknout?

15.5.2009 | datum
Autohit | zdroj
34 | strana
J.Rejlek | autor
www.federalcars.cz
Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems